Петропавловск-Камчатский

8-800-1000-625

Негабаритные и тяжеловесные грузоперевозки с Камчатки

Доставляем тяжеловесные грузы массой до 115 тонн собственными тралами с Камчатки, по Дальневосточному ФО и всем регионам Российской Федерации

Рассчитайте стоимость перевозки груза

БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Правила, особенности, специфика тяжеловесной перевозки

Крепление груза и отсутствие смещения относительно площадки – первая особенность.

Ключевыми характеристиками правильного крепления груза являются длина и диаметр прутка звена цепочки, а также класс стали, из которого цепочка изготовлена.


В свою очередь прочность и износостойкость крепежа зависит от диаметра прутка звеньев. Чем пруток больше, тем цепь крепче. Также надежность зависит от класса стали. Для страховочных наборов стяжек используется сталь класса 8 и 10. Первый вариант бюджетный, он используется чаще всего. Второй – более удобен, надежен и, соответственно, имеет высокую стоимость.


По правилам общий вес груза на низкорамнике не должен превышать рабочей нагрузки стяжки – это максимальная нагрузка, которую способны выдержать крепежные цепи со стяжными натяжителями. Длину цепочки мы подбираем индивидуально, рассчитывая величину перевозимого груза. Стандартно - это 5-6 метров, хотя однажды для перевозки крупногабаритного груза мы использовали цепочки длиной до 16 метров.


Для базового крепежа при тяжеловесных перевозках применяют 4 комплекта цепей и натяжителей: 4 крепежных цепочки с крючками на концах (рекомендуемая базовая комплектация) и 4 стяжных натяжных устройства (к каждой из цепочек). При необходимости можно использовать максимальное комплектов для увязки. Предельная нагрузка, какую позволяет выдержать 1 комплект стяжки (то есть комбинация из 1 цепочка + натяжная машинка) может достигать 28 600 килограмм.


Расчет осевых нагрузок и наличие разрешения

Перевозка тяжеловесного груза и сама по себе - непростая задача, но при превышении допустимых осевых нагрузок рутинные сложности могут перерасти в серьезные неприятности:
– увеличивается расход топлива, что влияет на суммарную стоимость перевозки;
– удлиняется тормозной путь и увеличивается угол заноса, что повышает риск аварийной ситуации;
– ускоряется износ покрышек, быстрей изнашивается ходовая и коробка передач.



Дорожные проблемы и увеличение себестоимости, конечно, важные факторы, но превышение нагрузок на оси влияет на безопасность водителя, ТС и участников дорожного движения.


Допустимые осевые нагрузки рассчитываются на этапе подготовки перевозки. Но, расчетные данные разрешено увеличить на 1 т/с, если маршрут проходит только по дорогам I и II категорий, построенных под нагрузку до 11,5 т/с.


Многие клиенты-грузовладельцы отказываются оплачивать ущерб дорог при тяжеловесной перевозке, по причине его высокой стоимости. Для некоторых форматов транспортировки суммы, несомненно, получаются значительные. Но нужно понимать, что грузоперевозка без компенсации ущерба дорог – нарушение российских законов и нормативных актов. Следовательно, грузовладелец рискует сроками перевозки груза, ведь при обнаружении рейса с неоплаченным ущербом дорог, машину отправят на штрафстоянку до предоставления пакета документов. Не игнорируйте законодательные требования. Всегда есть альтернативные варианты решения проблемы. Позвоните нам по бесплатному номеру телефона 8-800-1000-625, мы обсудим все возможности и обговорим детали.

Все направления перевозки грузов из города Петропавловск-Камчатский